Mudnationals

Om man skaffar sig en crosscykel för att köra som en ren hobby bör man först bestämma sig för vilken cykel man ska ha. Framför allt gäller det att bestämma sig för vilken motor man vill ha, och låta det avgöra cykelköpet.

För det första har man att ta hänsyn till motorns slagvolym, som för det mesta är 125, 250 eller 450 kubikcentimeter, vilket brukar förkortas cc. Motorn i en motorcykel är antingen en två- eller en fyrtaktare. ”Takt” syftar här på en fas i förbränningscykeln; i en tvåtaktsmotor går det två faser på en cykel, i en fyrtaktsmotor dubbelt så många. En tvåtaktsmotor har högre effekt i förhållande till sin storlek och vikt än en fyrtaktare. Den har dock större negativ miljöpåverkan, då den släpper ut smörjolja som inte förbränts.

De crosscyklar som kommer ifråga för en vuxen individ har antingen tvåtaktsmotorer med 125 eller 250 cm3 slagvolym, eller fyrtaktsmotorer med en slagvolym på 450 cm3.

Underhåll
En fyrtaktare är lite mer lättkörd än en tvåtaktsmotor då man som förare får högre vridmoment. Eftersom en fyrtaktsmotor innehåller fler rörliga delar är den dyrare att underhålla, 1000 kr per timmes körning är ingen överdrift, och om motorn skär ihop kan det kosta 30 000 kr att åtgärda detta. Kör man en tvåtaktare på 125 cm3 inskränker sig underhållet till att byta olja i lådan var tionde timme, göra rent luftfiltret efter varje körning samt byta kolv efter ungefär 30 timmars körning. En 125-kubikare är dock inte lika lättkörd som en cykel med högre slagvolym, då man måste köra på högre varvtal för att få maximalt vridmoment. Toppeffekten är dock högre på en tvåtaktsmotor.

Slutligen beror graden av underhåll som krävs framför allt på hur cykeln körs, alltså på föraren som sitter i sadeln. Ju högre hastighet, desto oftare behöver cykeln servas.